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新闻资讯
引路标识,总是缺口气
长期以来，对上海交通引导标识的抱怨不绝于耳。尤其是外地来客，在诺大的申城，面对纵横交错的道路，往往两眼一抹黑，如坠云雾之中。因此舆论不断呼吁要改善交通引导工作，让各种标识齐全、清晰、准确。但是，呼吁归呼吁，也有了一些改善，但至今仍难以尽如人意。比如，近日又有报道说，本市轨道交通实现“一票换乘”后，各线路的信息却不互通，给许多出行者带来不便，吃够苦头：打算换乘，却摸不准换乘列车的末班时间；走半天换乘通道，却遭遇“此路不通”的尴尬；好不容易到了换乘站台，却被告知“前方事故，继续等待”。其实，也不是完全没有标识，只是标识过于简单且“袖珍”，有的指示牌位置过低、字体过小，行人找不到提示信息在哪里。有的指示牌背面写有各站点的首末班时间，但字太小，且排列紧密，要用手指挡住上下两行字才能确认站点与相应时间。看，真够吝啬的！
即使没有记者的报道，好多人都尝到过在地铁站里“没有方向”的滋味。一次去浦东正大广场，地铁到了陆家嘴站，想看看哪个出口到正大广场最近，结果找了半天，愣是没有发现有半点正大广场的信息，大大小小的指示牌上对这个还算有名的建筑物、销品茂竟不着一字。一直感到纳闷，把交通标识做得详细、准确、清楚些，真有那么难吗？
前不久，第一次尝试从浦东机场出来搭乘磁浮列车，再转乘地铁2号线回家。且不说旅客要靠专职向导,才知道怎么拖着行李从机场的到达厅搭电梯上楼，经过长长的一段通道，方能进入磁浮列车站点，苦的是磁浮列车抵达龙阳路站，换乘地铁的时候，发现人行电梯竟然只有上没有下，而边上连一个斜坡都没有，旅客不得不将大箱子一只只拽下阶梯，才能到达地铁站！看到有老外一家子，拖着孩子，拉着箱子，真够呛。为此，我写了一篇评论，质疑磁浮列车和地铁方面的管理人员是否为出机场的旅客着想过没有？难道每日里见多了这样的情形，已经熟视无睹、麻木不仁了？有没有什么实际措施可以帮帮负重的旅客？文章见报后，接到磁浮列车管理当局的电话，声称我的批评错了，实际上乘磁浮列车出站后，是有抵达地铁的电梯的，是我自己没有发现而已，表示很委屈。他说的可能也是实情，但是我想至少是那里的指引牌不完整、不明显，至少我是没有看见过，否则为什么要负重搬行李换乘呢？而有这样遭遇的人，恐怕绝不是我一个人吧！
凡是到过香港的人都可以感觉，香港地铁站内的立柱、墙面都是大幅的站点信息、交通指引，详尽、醒目，一清二楚，一目了然。十年前，我第一次去香港，对那里的交通完全没有方向。但是独自在港岛周游多日，在各条地铁间换乘，从没迷路，靠的就是那些指示牌。人家能做得到的事，我们这里难道那么难做好吗？
说起来其实也简单，就是真正心中有“人”，一切从行人、乘客着眼，别意味自己了解的、熟悉的情况别人都知道，而是把行人都当作第一次来到这里，为他们提供尽可能详细的信息，将引导牌设计得人性化一些。再简单些，就是管理者自己实地走一遭，设身处地感受一番。比如磁浮列车和地铁管理当局的人员，不妨携手直接体验一次，拖着二三十公斤的行李箱从磁浮列车换乘地铁，大概就能发现问题，让缺口不缺，接轨无缝了。